Su propietario, que vive a pocos kilómetros del circuito de Cheste (España), decidió hace unos meses que había llegado el momento de reciclar esta magnífica motocicleta y convertirla en un estilo más cómodo, actual y tranquilo. Fue así como un día decidió llamar a Lord Drake Kustoms, donde Fran Manen (propietario de LDK) lo atendió e intercambiaron ideas sobre cómo podría ser la nueva Ducati 999. Tras la conversación telefónica, el proyecto quedó cerrado y listo para comenzar.
En una época en la que parece que solo algunos modelos antiguos de motos pueden transformarse y en la que mucha gente parece estar loca por encontrar alguna chatarra de hace 40 años en la que gastar una cantidad desproporcionada de dinero (por el tipo y estado en que suelen estar), ¿qué mejor trabajo que transformar una moto totalmente opuesta a las tendencias de moda…? ¡Una moto relativamente moderna y además totalmente de carreras! Nada más y nada menos que una Ducati 999.
El propietario de Lord Drake Kustoms nos contó: “Para mí fue un proyecto muy bonito, porque me encantan las Ducati y esta fue la primera vez que trabajé con una que no era un modelo Monster”.
Debo admitir que al principio la idea me abrumó un poco, porque la 999, a diferencia de la Monster, viene cargada de piezas y elementos que estaban ocultos tras el carenado… lo cual sería uno de los principales desafíos: dejar la moto estéticamente limpia, bonita y funcional una vez retirados los carenados. Luego, si queríamos marcar la diferencia, teníamos claro que las llantas debían ser distintas y en este caso nada mejor que unas de radios para darle un toque más clásico.
Fran Manen
También han modificado todo el subchasis e incorporado los intermitentes traseros en él. Además, se ha fabricado parte del colector de escape en acero inoxidable para convertirlo en un 2:1 y adaptar un Supertrapp. Todos los mandos del manillar han sido modificados, al igual que la suspensión delantera. La pinza de freno trasera ha tenido que ser adaptada en su posición para poder usarse con las nuevas llantas de radios. El guardabarros delantero y la tapa lateral de la batería han sido fabricados a mano, además de muchas otras modificaciones.
Finalmente, toda la moto ha sido pintada. El chasis ha pasado de gris a rojo, el motor de gris a negro y el depósito de combustible se ha pintado en un sencillo blanco con las gráficas de Ducati algo más clásicas, para darle un toque más elegante y obtener como resultado una maravillosa Ducati 999 “Neoracer”.
Ficha técnica
- Motocicleta: Ducati 999
- Año: 2003
- Ruedas: Llantas de radios con neumáticos de medidas originales.
- Intermitentes: Los delanteros integrados en el manillar y los traseros en el subchasis.
- Frontal: Semimanillares, mandos, manetas, puños, cuentakilómetros y faro modificados.
- Suspensión: Modificada tanto en la parte delantera como trasera.
- Guardabarros: Artesanal.
- Asiento: Artesanal.
- Escape: Primer tramo original, segundo tramo artesanal en acero inoxidable 2:1 y cola Supertrapp.
- Subchasis: Original modificado y reforzado.
- Parte trasera: Piloto LED, portamatrícula y pinza de freno trasera modificada.
- Otros: Pintura en polvo, tapa de batería artesanal, modificación y sustitución del kit de transmisión, modificación de tapas de correa, etc.
