{"id":560,"date":"2019-11-14T12:54:36","date_gmt":"2019-11-14T11:54:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caferacerworld.com\/?p=560"},"modified":"2025-09-02T10:18:06","modified_gmt":"2025-09-02T08:18:06","slug":"a-bmw-r100-cafe-racer-and-much-more","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caferacerworld.com\/es\/a-bmw-r100-cafe-racer-and-much-more\/","title":{"rendered":"Una BMW R100 Cafe Racer y mucho m\u00e1s"},"content":{"rendered":"\n
Texto: Cafe Racer World, Fotos: \u00c1lvaro Man\u00e9n<\/pre>\n\n\n\n
Nadie puede negar que estamos ante una tendencia en cuanto a motos custom basadas en modelos BMW. Una motocicleta que la firma alemana desarroll\u00f3 en los a\u00f1os 80, dise\u00f1ada para realizar largos viajes. En esta ocasi\u00f3n, comenzamos con una BMW R100 DM<\/a><\/strong> de 1981.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
\"BMW<\/a><\/figure>\n\n\n\n
Lo que Lord Drake Kustoms<\/a> ha logrado con esta motocicleta es sorprendente, ya que ha conseguido combinar varios estilos en uno solo. Por eso podemos ver r\u00e1pidamente trazos de Cafe Racer<\/em> en su estructura, y tambi\u00e9n elementos de Bobber<\/em> o, podr\u00edamos decir, un toque vintage. Pero incluso al observar los neum\u00e1ticos que usa, podr\u00edamos hablar de todo un Scrambler<\/em>.<\/p>\n\n\n\n
\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\"BMW<\/a><\/figure>\n\n\n\n
Son muchos los detalles que hacen de esta moto custom un objeto de deseo. Y fue precisamente un deseo as\u00ed el que llev\u00f3 a un cliente y seguidor de Lord Drake Kustoms<\/strong> a visitar sus instalaciones para encargar la moto de sus sue\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
La reuni\u00f3n fue muy r\u00e1pida y Fran Manen junto con su equipo de Lord Drake Kustoms estuvieron pronto listos para comenzar el trabajo de personalizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
\"BMW<\/a><\/figure>\n\n\n\n
Fran nos cuenta: <\/p>\n\n\n\n
\n
El cliente ten\u00eda muy claro qu\u00e9 moto quer\u00eda y nosotros tambi\u00e9n nos sorprendimos de que buscara este tipo de moto Cafe Racer<\/em> o Scrambler<\/em> en M\u00e1laga, porque no es muy habitual verlas ni siquiera aqu\u00ed.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
El proceso de customizaci\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n
El equipo de LDK comenz\u00f3 desmontando la BMW R100 original<\/strong> y retirando todo lo innecesario. Luego pasaron a modificar la suspensi\u00f3n delantera para lograr la altura necesaria. Una vez colocados los amortiguadores traseros y el manillar, pudieron visualizar la forma y altura final de la moto. Era importante que quedara lo m\u00e1s baja posible.<\/strong><\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
\"BMW<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
\"BMW<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"BMW<\/a><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
A partir de ah\u00ed, comenzaron a fabricar a mano<\/strong> todos los elementos<\/strong> que iban a incluir, como el asiento y su soporte, los guardabarros delantero y trasero, el porta matr\u00edculas, el soporte del faro, la caja de la bater\u00eda y muchas otras piezas.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
\n
\n
\"BMW<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"BMW<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"BMW<\/a><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Se elimin\u00f3 toda la pintura original<\/strong> del dep\u00f3sito hasta llegar al metal. Tras un buen pulido, se aplic\u00f3 un lacado mate para el acabado final. En cuanto al resto de las piezas, fue la empresa Metal Colors<\/a> quien aplic\u00f3 la pintura en polvo<\/strong> (pintura electrost\u00e1tica) combinando negro mate y negro texturizado.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
\"BMW<\/figure>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Ficha T\u00e9cnica<\/h2>\n\n\n\n