Tomar una pesada cruiser de la Costa Oeste y forzarla a encajar en el molde agresivo y devoracurvas de una cafe racer supone una monumental contradicción de ingeniería. Sin embargo, ese es precisamente el desafío que Timothy Somers y su equipo de Powerbrick Performance decidieron asumir. Recién llegados del éxito de su obra maestra métrica —la streetfighter BMW K1100RS bautizada como ‘Dominance’—, el taller de customización holandés fijó su mirada en el hierro americano, transformando por completo una flamante Harley-Davidson Low Rider S de 2025.
En su configuración de serie, la Low Rider S es una cruiser pesada y con abundante par motor que impone firmemente un estilo de conducción relajado. Desprenderse de ese ADN para lograr la postura plana y exigente de una máquina enfocada a los circuitos requirió nada menos que una reinvención estructural y mecánica absoluta.
El corazón de la bestia: Milwaukee-Eight de inducción forzada
En lugar de limitarse a retocar el motor V-twin de 117 pulgadas cúbicas de fábrica, Powerbrick elevó el propulsor al territorio de las hyperbikes. Al integrar un sistema de sobrealimentación Rotrex C38, el equipo prácticamente duplicó la potencia original, apuntando a una cifra conservadora pero aterradora de 250 caballos (a pesar de la capacidad de 300 CV del compresor).
Integrar este sistema de inducción forzada supuso una labor monumental. El aire de admisión es presurizado, canalizado a través del bloque motor y enfriado mediante un intercooler fabricado a medida antes de alimentar un enorme cuerpo de aceleración de 90 mm. Para alojar el depósito de aceite del compresor y las poleas de transmisión integradas, Powerbrick fresó una tapa de la transmisión primaria completamente a medida, junto con unas tapas de levas y de embrague a juego, a partir de un bloque macizo de aluminio mecanizado (billet). Unas ventanas de policarbonato ofrecen una visión nítida de los componentes internos mejorados, mientras que unos escapes rectos (drag pipes) de acero inoxidable hechos a medida y una válvula de descarga Raceport proporcionan una banda sonora agresiva y silbante.
Reingeniería del chasis y la postura
Con 250 caballos de potencia disponibles bajo el puño, la geometría cruiser de fábrica quedó completamente obsoleta. El equipo eliminó la sección trasera baja original, instalando un subchasis rígido de aluminio CNCPT para crear la inconfundible línea horizontal plana característica de una cafe racer tradicional.
Sin embargo, la pieza central de la transformación trasera se sitúa justo debajo del subchasis: un impresionante basculante monobrazo tallado a partir de dos bloques macizos de aluminio mecanizado (billet). Esta pieza fabricada a medida alarga ligeramente la distancia entre ejes para lograr unas proporciones dignas de una pista de aceleración e introduce un espectacular espacio negativo en la parte trasera. Para sacar partido a esta reducción de peso, se instalaron unas llantas ultraligeras de fibra de carbono Rotobox calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso.
La ergonomía recibió exactamente la misma prioridad. Silvermachine confeccionó un asiento a medida en cuero y Alcantara que incorpora una ingeniosa perforación central, otorgando al piloto acceso instantáneo y sin necesidad de herramientas para ajustar el amortiguador trasero TFX que queda oculto debajo.
Precisión de manejo en el tren delantero
Para equilibrar la radical parte trasera, se desecharon la pesada horquilla y las tijas de fábrica. Powerbrick instaló una horquilla invertida Öhlins de alta gama y preparada para circuito, asegurada mediante unas tijas CNCPT.
El puesto de conducción fue rediseñado por completo en torno a unos semimanillares bajos (clip-ons), forzando una postura agresiva e inclinada hacia delante. Una pantalla digital minimalista Koso se integró directamente en la tija superior, manteniendo el campo de visión del piloto increíblemente limpio. La capacidad de frenada se mejoró drásticamente utilizando pinzas radiales Brembo M4 controladas por bombas Brembo Corsacorta. Para reconectar este tren delantero futurista con sus raíces de Milwaukee, el equipo decidió de forma consciente conservar el icónico faro de fábrica de la Low Rider S.
Un debut incuestionable
Acabada en el característico color plateado monocromático de Powerbrick en combinación con un vibrante rojo de competición, la motocicleta parece deslumbrantemente rápida incluso cuando está posada en un estand de exhibición. Presentada junto a ‘Dominance’ en el Bike Shed London Show, esta maravilla sobrealimentada demostró el atractivo universal de la visión de Somers: la moto fue adquirida por un coleccionista privado antes incluso de que cerraran las puertas del evento.
🔗Powerbrick Performance | @thepowerbrick
